1: 謎の二枚貝 ★ 2018/08/05(日) 00:37:03.95 ID:CAP_USER
no title■昔は鉄道とほぼ同等の運賃だった

現在の高速バスは、車両タイプや乗車日によって運賃が大きく異なり、特に首都圏~京阪神などの大都市間路線では、予約するタイミングによっても金額が変わります。しかし2000年ごろまで、高速バスの運賃は、どの路線でも同じ距離ならおおむね同じ金額でした。なぜ変化したのでしょうか。

夜行バスの運賃はどう決まるのか。写真はイメージ(中島洋平撮影)。
高速バスを含む乗合バス(路線バス)の運賃は、2002(平成14)年まで「認可運賃制」でした。1kmあたりの運行コストを事業者ごとに算出し、それに適正利潤を上乗せした額を国に申請し認可を受けた金額が適用されていました。また、事業者間の競争は認められておらず、複数の会社が同一区間を運行する場合、片方の運賃に合わせていました。

その結果、高速バス路線が急増した1980年代半ば以降、高速バスの運賃水準は「所要時間1時間あたりおおむね1000円」が相場となりました。たとえば片道3時間強の新宿~松本線なら3400円(消費税率が3%当時)、8時間強の東京都内~大阪市内は8450円といった具合で、結果として、鉄道(JR)の普通運賃に近い金額でもありました。

また当時、運賃割引と言えば、一部の路線で学生割引(2割引)が適用されるのを除けば、往復割引や回数券(ともに1割引が一般的)といった程度しか認められませんでした。3列シート車両が運行する長距離夜行路線に、繁忙日のみ4列シートの貸切バス車両が続行便に入る場合も、当初、割引は認められませんでした。苦情が続いたこともあり、そのようなケースは「500円引き」とするよう運輸省(当時)から指導があると、各社一斉にそれにならったことからわかるように、高速バス運賃はバス事業者が主体的に決めるという印象はなかったのです。

しかし2002(平成14)年、そして2006(平成18)年と制度改正が続き、乗合バスのうち高速バス、定期観光バス、空港連絡バスなどについては「旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さい運賃」として、届出だけで済むようになりました。それまでは国による審査を経て「認可」が必要でしたが、これ以降、事前に「届出」は必要であるものの、高速バスの運賃そのものは、特別な場合を除き事業者がほぼ自由に設定できるようになりました。

以下ソース
https://trafficnews.jp/post/81087


6: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:49:02.73 ID:qLd5Kb48
で、安月給しか出せずに運転手の確保が難しくなったと


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7: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:49:19.30 ID:irGUkEma
ワイもよく大阪→東京乗るけど木曜の夜便だと2000円とかあってびっくりするな
ガラガラだろうと思って乗ると案外満席だったりするから2度びっくりやで


9: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:50:00.61 ID:ULyzRhIU
安い代わりに安全性が犠牲になってる


14: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:55:01.49 ID:kJLZyi1w
東京駅や大崎駅と成田空港のバスも随分安いな


16: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:56:08.80 ID:3QfHbq58
2000円は無理だろ


17: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:57:27.00 ID:EMgt0SP1
一人がけの3列シートじゃないと乗りたくない


18: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 00:58:51.68 ID:8NGodQmz
そのぶん寿命を削ってると思えば


19: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:00:41.05 ID:2ABWZxkI
この規制緩和で走る棺桶バスがまかり通るようになった。


23: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:06:59.16 ID:irGUkEma
>>19
そうは言ってもあんだけ毎日バスが運行されてるのにそんなに事故多いか?
死亡事故なんて滅多に起きないんだがwむしろ一般ピーの交通事故のほうが確率高い棺桶だろw


20: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:02:11.91 ID:qY7R0rO2
3列シートなら我慢できる
4列で隣が居たら絶対無理


21: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:04:17.77 ID:cK2C/3i1
水曜どうでしょう見て、深夜バスは地雷だと知った


29: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:08:53.20 ID:drbLKcgS
鉄道が高い
東京大阪各駅停車で7000円ぐらいだっけ
バスと逆でいいぐらいだな


34: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:12:50.30 ID:/VIJiA00
9000円以上にしてその分快適安全にすれば良いのに。
家畜しかいないじゃん。


40: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:20:33.90 ID:8bMLEjNf
繁忙期閑散期で差をつけるのは客商売あるあるだけど業界としての賃金って上がらないのよね
規制緩和以来なり手がいない


46: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:26:18.34 ID:sRThIW04
鉄道が高すぎるんだろ


49: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 01:30:01.73 ID:U7IlVx8s
深夜バスで俺の席だけシートのリクライニング壊れてて辛かった
今度から高くてもブルートレインにするわ


99: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:09:18.49 ID:XWZGfztl
>>49
ネタだと思うけどブルートレインはもう無い


76: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 02:22:35.58 ID:kksUqOFO
監査対策で勤務表改ざん当たり前
人がいないから飲酒でも出庫
当然車両整備費はケチる
大事故また必ず起きるよ
電車か大手電鉄系バスをすすめるよ


80: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 02:27:22.23 ID:GYjidkbL
価格自由化と、利益最大化を目指したら結果安くなったという記事だろ。
安い時期は安いが、繁盛してる時期は高値販売するという。
どれだけ価格が動くのかしらんが。
ホテルや飛行機などと同じシステムなんだろ。


86: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 02:47:54.13 ID:HN/GuiI1
夜行バスはちょっと無理だが、昼のバスはけっこうオツなもんだよ
時間があるときなら


91: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 03:12:49.46 ID:xOsxPldK
利用者にとってはすごく安く移動できたっていう達成感は大事なんだろうな


92: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 03:14:29.35 ID:A8IAqjpF
フェリーもっと安くなれ


94: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 03:47:47.35 ID:WP2PkgcU
これ多分普通の観光バスなんだろうな
スペースないし、熟睡は無理っていう


97: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 03:59:55.07 ID:msJ+BZUL
格安のバス会社では、また事故が起きる
何も変わらない


100: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:15:37.25 ID:9HNzu3Pm
鉄道も線路や信号や駅舎は国がお金出して作ったり維持してくれれば
もっともっと安くできるよ。


104: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:26:32.09 ID:9HNzu3Pm
外国人観光客の利用が増えてるらしいな。
馬鹿高いホテル泊まるよりか泊まり(?)と移動同時にできる夜間高速バスがいいんだと。
あいつら無限の体力だし。


106: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 04:30:26.81 ID:VjmagpAl
普通のバスですら数回しか乗ったことない
料金の払い方すらわけわからない
夜行バスなんてありえない


112: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:04:09.54 ID:Z2eS4khi
安全や運転手の賃金にしっかりと金かけてるなら運賃値上げも容認できるが、値上げしても利益を経営者が独り占めするだけなら絶対に反対だ。


113: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:06:40.85 ID:D6MIEL/q
平日に京都→東京の深夜便とった時は2000円位だったな。
安さに釣られて予約とる客をあれだけ詰め込めば運賃安くても成立する

週末並の値段払えるなら多分隣の席は空のままで幾らか苦痛度下がるんだけどな


117: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:20:55.27 ID:Jj0do/RU
早く自動運転になってほしい
事故も減るし、安くなる


118: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:25:12.43 ID:oXXxmmJB
本当は、鉄道が高すぎるだけなんだけどね
新幹線などはボッタクリ
実は半額でも十分利益は出るようになってるがしてないだけ


120: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 05:45:25.72 ID:UTXUG51t
高速バス安売りせいで、夜行列車がなくなった。


125: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 06:11:48.54 ID:GNcz4bjC
料金高めでガラガラで走らせるより、安くして満席にした方が良いという考え方もあると思う。
需要がある時は通常料金で利益出せば、やって行けるのかもしれない。


148: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 07:42:18.64 ID:yORyBTFW
2000円クラスは1列4席の観光バスが基本
175cm以上の男だと厳しいよ


165: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 08:29:58.60 ID:mmFWFg7m
頻繁に使わない限り新幹線でいいわ
名古屋→東京、鈍行で節約したら、時間掛かって萎えた


171: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 09:02:42.80 ID:IQhIgdzb
これならもう少し料金上げて
従業員の給料あげてやれよ
こんな事してるからみんな貧しいんだよ
国もちゃんと規制かけろ


181: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 09:42:29.90 ID:wKbFkB54
運転手二人制とか言うけど
休憩のときに普通の席に座ってたり
階下の棺桶で寝るとか
まともに休めてるとは思えんね


192: 名刺は切らしておりまして 2018/08/05(日) 10:02:29.08 ID:DwyBg9Ze
俺は金より時間の方が大切だな
長距離バスなんて絶対に乗りたくない